Mitut tüüpi solenoidklappe on siini pneumaatilistes süsteemides?

Keerulistes busside pneumaatilistes süsteemides -alates õhkpiduritest ja õhkvedrustusest kuni bussi uste juhtseadmeteni- on solenoidventiilid peamised elektroonilised lülitid, mis juhivad pneumaatilisi funktsioone. Need muudavad elektrisignaalid täpseteks pneumaatilisteks toiminguteks. Näiteks spetsiaalne TG2522-08W solenoidventiil, mida kasutatakse bussiuksesüsteemides.

 

Pneumaatilised solenoidventiilid klassifitseeritakse peamiselt kolme põhiomaduse alusel: pordi konfiguratsioon, käitamismeetod ja pooli tüüp. See on klapi spetsifikatsioonide põhikeel.

Pordi konfiguratsioon (kanal/asukoht): kirjeldab gaasijuhtmete (portide) arvu ja ventiilide lülitusolekut. Tavaliselt väljendatakse seda kui (portide arv)/2, kus "2" viitab tavaliselt asukohale (nt 5/2 porti).

Ajami meetod: viitab klapi sisemise mehhanismi liikumisrežiimile. Otsetoimivaid-klappe juhib ainult elektromagnetilise mähise magnetjõud, piloot-juhtivaid ventiile aga süsteemi õhurõhk, mis võimaldab juhtida suuremaid voolukiirusi.

Mähise tüüp: määrab elektrilise juhtimisloogika. Üksik-spiraalventiil naaseb pärast toite väljalülitamist oma vaikeasendisse (tõrkekindel-). Kahe-spiraaliga ventiilid kasutavad ümberlülitamiseks elektriimpulsse ja jäävad viimasesse asendisse seni, kuni teine ​​mähis on impulssiga (bistabaalne).

Praktiline näide on TG2522-08W klapp, mis sobib selgelt nende klassifikatsioonidega: see on 5/2-tee, kahe mähisega otsetoimega solenoidventiil.

 

 

See klassifikatsioon on kõige levinum meetod klapi funktsioonide tuvastamiseks.

Kahe-käiguventiil: lihtsaim üheahelaline-lüliti. Neil on üks õhu sisselaskeava ja üks õhu väljalaskeava.

Kolme{0}}tee ventiilil on üks õhu sisselaskeava, üks õhu väljalaskeava ja üks väljalaskeava. Nad suudavad survestada ja tühjendada ühte kambrit, täpselt nagu lihtne ühe-toimega silinder.

Nelja-/kahe-tee klapp: sellel on neli porti ja kaks asendit. Need juhivad kahe-toimega silindreid, suunates õhku kolvi ühele küljele ja väljutades õhku teiselt poolt, seejärel pöörates õhuvoolu suunda.

Viie--/kahe{1}}tee ventiil: kõige levinum valik topelt-silindrite täpseks juhtimiseks. Neil on viis porti: üks rõhu sisselaskeava (P), kaks silindriporti (A ja B) ja kaks väljalaskeava (EA ja EB). See võimaldab heitgaasi sõltumatut juhtimist, võimaldades erinevaid väljatõmbe- ja väljatõmbekiirusi.

TG2522-08W on suurepärane näide 5/2-suunalisest ventiilist. Bussiuksesüsteemis on selle liides ühendatud ukse lukusilindri mõlema küljega. Kui üks mähis on pingestatud, ulatub õhk silindrist välja (avab ukse); kui teine ​​mähis on pinge all, tõmbub õhk silindrisse tagasi (sulgeb ukse). Need kaks sõltumatut väljalaskekanalit tagavad sujuva töö.

 

 

Valik, millist tüüpi solenoidventiili kasutada, sõltub vajalikust õhuvoolust ja reaktsiooniajast.

Otsetoimega-solenoidklapp: solenoidklapi südamik juhib otse peaklapi ava avamist või sulgemist. Need töötavad rõhul üle 0 baari ja neil on kiire reaktsiooniaeg, kuid solenoidklapi piiratud liikumapaneva jõu tõttu kasutatakse neid tavaliselt väiksemate voolukiiruste korral.

Piloot-juhitav solenoidklapp: väike, otsetoimiv-juhtklapp juhib suuremat peaventiili. Nende töötamiseks on vaja teatud juhtrõhku, kuid nad suudavad toime tulla suurema voolukiirusega, kasutades suhteliselt väikeseid ja väikese võimsusega solenoidventiile.

Rakenduste jaoks, mis nõuavad kiiret ja usaldusväärset reageerimist keskmise vooluhulga korral (nt bussi- või veoauto ukse juhtimine), on tavaliselt eelistatud -otsetoimelised solenoidventiilid. Mudelil TG2522-08W on see otsetoimiv disain, mis tagab kiire reageerimisaja (umbes 0,05 sekundit), tagades, et uksed liiguvad kohe pärast seda, kui juht või kaasreisija annab käsu, parandades sellega otseselt töö efektiivsust ja ohutust.

 

 

See eristus määrab klapi käitumise pärast voolukatkestust.

Ühe spiraaliga ventiil: seda tüüpi ventiilil on vedrutagastusfunktsioon. Kui ventiil on pinge all, vahetab klapp positsioone; kui pinge{1}}vabaneb, viib vedru selle tagasi vaikeseisundisse. See tagab tõrkekindla-töötamise. Näiteks võib õhkpidurit reguleerival ventiilil olla vedru-lähtestusfunktsioon, et viia see ohutuse tagamiseks tagasi heitgaasi asendisse.

Kahepoolne klapp: seda tüüpi ventiilil pole vedru. Klapi asendi muutmiseks peab iga mähis olema hetkega pingestatud. Pärast lülitamist, isegi kui toide on välja lülitatud, jääb klapp (lukustatud) sellesse asendisse, kuni teine ​​mähis on pingestatud. Seda nimetatakse "bistabiliseks" või mälu juhtimiseks.

TG2522-08W kasutab kahe mähisega solenoidventiili. See on bussiuste puhul ülioluline: ukse avamiseks piisab lühikesest impulsist ja uks võib jääda avatuks ka ilma pideva toiteallikata. Teist impulssi kasutatakse autoukse sulgemiseks. See disain säästab energiat, vähendab spiraali kuumust ja tagab, et uksed jäävad oma varem seatud olekusse, mis on reisijate juhtimissüsteemi jaoks ülioluline.

 

 

Lihtsaid 3/2-- ja 4/2-suunalisi solenoidventiile kasutatakse bussides laialdaselt tänu nende mitmekülgsusele paljude abifunktsioonide juhtimisel. Näiteks kasutatakse 3/2-suunalist solenoidventiili kalluri voodi ühetoimeliste turvapatjade käitamiseks, pneumaatiliste lülitite lülitamiseks või pneumaatilise helisignaali juhtimiseks. Levinud 4/2-suunalist solenoidventiili kasutatakse diferentsiaaliluku haardumise juhtimiseks, õhkvedrustuse tühjendusventiili juhtimiseks või jälgija võlli asendi juhtimiseks.

Need lihtsad solenoidventiilid saavad tõhusalt ja ökonoomselt hakkama enamiku sisse-/väljalülitamise või lihtsate edasi-tagasi liikumise funktsioonidega. Süsteemide puhul, mis nõuavad väljatõmbamise ja tagasitõmbamise sõltumatut juhtimist-, nagu suurte reisijate uste sujuv, kiirusega{2}}juhitav avamine ja sulgemine-on vaja 5/2-suunalist solenoidventiili nagu TG2522-08W. Selle sõltumatu väljalaskeava võimaldab paigaldada kiirusega reguleeritava summuti, mis võimaldab tehnikutel uste liikumist peenhäälestada, et tagada ohutus ja reisijate mugavus.

 

 

Pneumaatiliste solenoidventiilide maailm on selgelt määratletud klassifikatsiooniga: nende pordi suuruse (kahe{0}}-, kolme--, viie--/kahesuunaline-jne), käitamismeetodi (otse- või piloot{5}}juhitav) ja mähise loogika (ühe- või kahepoolne) järgi. Kuigi lihtsad kolme-kahesuunalised/kahesuunalised- ja nelja-/kahesuunalised{10}}ventiilid saavad hakkama paljude veoki funktsioonidega, nõuavad spetsiaalsed rakendused täpseid spetsifikatsioone.

Pneumaatiline solenoidventiil TG2522-08W on selle täppistehnika suurepärane näide. Otsetoimiva-viie-/kahe{5}}suunalise kahe-spiraalventiilina on see mõeldud Yutongi, King Longi ja Zhongtongi busside reisijate uste suure-intensiivsusega ja kiireks juhtimiseks. Selle disain tagab kiire reageerimise, usaldusväärse lukustamise ja reisijate ohutuse tagamiseks vajaliku peene juhtimise.

Kui hooldus või remont nõuab süsteemi terviklikkuse ja sõiduki ohutuse taastamiseks ventiilide väljavahetamist, ei ole nendele OEM-i spetsifikatsioonidele (pordi suurus (G1/4"), pinge (tavaliselt DC24V) ja funktsioon) täielikult vastavate ventiilide valimine läbiräägitav.

 

 

asukoht:

No. 9, Sanqiao Road, Fengdongi uuslinn, Xi'xiani uus piirkond, Xi'an, Shaanxi, Hiina

Moblie/whatsapp/wechat:

 +86 13310989421

E-post:

laifeng@onodetruckparts.com