Kodu / Tooted / Ehitusmasinate osad / Sisu

Tooted

Heitgaaside turboülelaadur 3789240

1.OEM nr: 3789240
2. Toote nimi: Turboülelaadur 3789240
3. Tüübid: Turboülelaadur
4.Materjal: roostevaba teras, alumiiniumisulam
5. Suurus: 27 x 27 x 26 cm
6.Kaal : 8–12 kg
7. Funktsioon: Mootori heitgaasidest saadav energia paneb kompressori mootorisse siseneva õhu kokku suruma, suurendades seeläbi sisselaskeõhu tihedust, põlemistõhusust ja väljundvõimsust.
8. Päritolukoht: Hiina

Kiire kohaletoimetamine
Kvaliteedi tagamine
24/7 klienditeenindus

Toote tutvustus

3789240 turboülelaadur kujutab endast olulist läbimurret suure-efektiivsuse, madala-heitega ja suure-reageerimisvõimega turbolaaduri juhtimises. Seda kasutatakse peamiselt Weichai WP10 ja WP12 raskeveokite{7}}diiselmootorites, mis vastavad Hiina IV/V heitestandarditele, ning seda kasutatakse laialdaselt raskeveokites, ehitusmasinates, bussides ja generaatorites.

Põhiteave

OEM number	3789240
Kohandatud mootor	Cummins ISBe 4,5L / 6,7L,QSB6.7,ISB 系列
turboülelaadurite seeria	HX35W / HX40W / HE35 / HE40
Masina kogukaal	8-12 kg

Välismõõtmed (pikkus × laius × kõrgus)	250 × 200 × 220 mm
Garantiiaeg	6 -kuu

Rakendus

Ehitusmasinad: ekskavaatorid (nagu LiuGong ja XCMG), laadurid; Kommertssõidukid: raskeveokid, sanitaarsõidukid, bussid (varustatud Cumminsi ISB/QSB-ga).

TootedKirjeldus

tüüp	Heitgaaside turbolaadur
kompressori tiiviku läbimõõt	60-68 mm
turbiini tiiviku läbimõõt	56-62 mm
Maksimaalne tõukerõhk	1,8–2,5 baari
Maksimaalne kiirus	180 000 – 220 000 pööret minutis
Voolu ulatus	350–550 kg/h
A/R väärtus (turbiini korpus)	0.63,0.70,0.85
Määrimismeetod	Mootoriõli määrimine
Jahutusmeetod	Õli jahutamine
Kompressori sisselaskeava	Standardne SAE äärik või vooliku otseühendus, siseläbimõõt ≈ 50–60 mm
Kompressori väljund	Tavaliselt ühendatakse vahejahutiga ääriku või klambri kaudu.
Turbiini sisselaskeava	Väljalaskekollektor on poltidega kinnitatud, 4–6 avaga; tsentri kaugus oleneb mootorist.
Turbiini väljalaskeava	Väljalasketorude ühendamiseks kasutatakse tavaliselt ümmargusi või ovaalseid äärikuid.
Õli sisse-/väljalaskeava	1/4" NPT või M12 × 1,5 liides
wastegate testamenditäitja	Vaakum või elektrooniline juhtimine (kui see on elektrooniliselt juhitav mudel)

Asjad, mida tähele panna

Ärge pöörake mootorile pärast külmkäivitust järsku pöördeid.	Pärast käivitamist laske mootoril 1–3 minutit tühikäigul töötada (talvel on soovitatav 3–5 minutit), et tagada laagrite piisav määrimine mootoriõliga. Vältige suurel{0}}kiirusel töötamist külma mootoriga, et vältida võllisüsteemi kuivhõõrdumise kulumist.
Ärge seisake mootorit kohe pärast suure{0}}koormusega töötamist.	Pärast pikaajalist suurel-kiirusel/raske{1}}koormusega töötamist laske mootoril enne väljalülitamist 3–5 minutit tühikäigul töötada. Eesmärk: lasta kõrgel{0}}temperatuuril turbiini korpusel jahtuda ja vältida õli koksimist laagriõõnes ("süsiniku kogunemise ja kinnikiilumise" oht).
Hoidke määrdesüsteem puhas	Kasutage diiselmootoriõli, mis vastab API CI-4 või kõrgematele standarditele; vahetage regulaarselt mootoriõli ja filtrit, et vältida lisandite sattumist turboülelaaduri laagritesse.
Sisselaske- ja väljalasketoru tihendi kontroll	Kontrollige regulaarselt kompressori sisselasketoru, vahejahuti ja väljalaskekollektori ühendusi lõdvuse või lekete suhtes; lekked võivad põhjustada võimenduse vähenemist, õhu{0}}kütuse suhte tasakaalustamatust ja isegi tõusu.
Võõrkehade sisenemine on rangelt keelatud.	Lahti monteerimisel või kokkupanemisel sulgege sisse-/väljalaskeava kindlasti puhta lapiga; tiiviku kliirens on äärmiselt väike (tavaliselt 0,3–0,6 mm) ja isegi väikesed osakesed võivad põhjustada dünaamilist tasakaalustamatust.

Tehnilised tipphetked

1. Möödaviikklapi ja heitgaaside õhutusventiili integreeritud juhtimisstruktuur
Traditsioonilised võimendid kasutavad ülelaadimisrõhu juhtimiseks tavaliselt ainult ühte möödavooluklappi.

See patent integreerib uuenduslikult möödavooluklapi ja heitgaasi väljalaskeklapi samasse ajamisse, kontrollides mõlema klapi avamist üheaegselt ühe ajami kaudu.

Eelised: lihtsustatud struktuur, väiksemad kulud, parem reageerimiskiirus ja välditakse mitme -ajamiga koordineeritud juhtimise keerukust.

2. Kahe-kanaliga heitgaasi suunamise disain

Turbiini korpusel on põhikanal ja möödaviigukanal:

Peakanal juhib turbiini;

Möödavoolukanal suunab osa heitgaasidest suure kiiruse/suure koormuse korral kõrvale, hoides ära võimenduse ülekoormuse.

Kahe kanali vahelise voolusuhet täpselt reguleerides on võimalik saavutada ülelaadimisrõhu täpne reguleerimine laias töövahemikus.

3. Täiustatud madala-kiiruse pöördemoment ja ajutine reaktsioon

Mootori madalatel pööretel suletakse möödavoolukanal, mis võimaldab kogu heitgaasienergial juhtida turbiini, suurendades madalal{0}}pööretel sisselaskerõhku ja suurendades madalatel-pööretel pöördemomenti.

Mööduvates tingimustes, nagu kiire kiirendus, reguleeritakse klapi ava kiiresti, et lühendada võimendusreaktsiooni viivitust ja vähendada turbo viivitust.

4.Parem kütusesäästlikkus ja heitgaaside jõudlus: Täpne turboülelaaduri juhtimine tagab täielikuma põlemise ja vähendab kütusekulu; Koos EGR-süsteemiga (Exhaust Gas Recirculation) aitab see täita Hiina IV/V ja kõrgemaid heitgaasistandardeid.

5. Kompaktne struktuur ja väga kohandatav. Üldine disain on kompaktne ja võib otse asendada traditsioonilisi turboülelaadureid, mistõttu sobib see raskeveokite{2}}diiselmootoritele, ehitusmasinatele, tarbesõidukitele ja muudele rakendustele.

Põhiteave ettevõtte kohta

Onode ettevõte on Hiinas üks juhtivaid veoautoosade ning masinate ja seadmete eksportijaid, naftakeemiatootja, mis põhineb 3 perekonna tehasel ja enam kui 50 koostööd tegeval tehasel. Pakume umbes 7000 sorti varuosi Euroopa ja Hiina veoautodele; Onode ettevõte asutati 2007. aastal, mis tegeles algselt veokite osade ja masinate, seadmete ja naftakeemiatööstusega. Vahepeal investeerime Euroopa veoautode varuosade väljatöötamisse koos meie perede tehastega. Võimsa tootearenduse osakonna, professionaalse kvaliteedikontrolli osakonna ja entusiastliku teenindusmeeskonnaga on meie ettevõte viimase 20 aasta jooksul väga kiiresti kasvanud.